汽车

"咱们还在 ICU 门口体育游戏app平台。"

在 3 月 13 日的小鹏春季发布会上，刚刚从北京复返广州的何小鹏最初感受到了羊城的春意。雷同感受到暖意的还有小鹏汽车，数据清晰，本年前两月，小鹏汽车累计销量为 60,803 辆，聚首两个月成为托福量第一的新势力。

濒临第二个十年的成心开局，有媒体示意："小鹏用了一年时刻，从 ICU 径直到了 KTV。"但何小鹏可莫得那么乐不雅，他在发布会上回话称，小鹏汽车还远莫得达到 KTV 的状况，五年内王人很难收场这一主见，当今还在 ICU 门口。

扎目眩底藏刀。

三年前，恰是因为马虎，被请托厚望的全新车型 G9 在上市不到三极度钟后，就让小鹏汽车遇到了迄今为止最大的滑铁卢，何小鹏不会健忘那是他创业以来最颓丧的时刻。三年后，当中国汽车商场的混战进一步加重时，何小鹏拿什么来应酬？

刮骨疗伤

G9 的"失败"让何小鹏初始全面反念念，极度是跟着王凤英的加入，两东谈主趋承初始透顶对小鹏汽车里面进行了"刮骨疗伤"式的自我修订，在政策、家具、照顾、组织等多方面进行了全面变革。

同期获利于体系的重塑，小鹏汽车在供应链、联想、研发、制造等全过程领域，收场了降本增效，重复小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 两款新车托福量的合手续飞腾，而在本领上风以及鸿沟效应的赋能下，小鹏汽车的盈利才气初始不绝进步。

小鹏汽车 2024 年 Q3 财报清晰（Q4 和全年财报尚未公布），总营收达到 101 亿元，同比增长 18.4%；三季度托福量为 46,533 辆，同比增长 16.3%；毛利率进一步攀升至 15.3%，创历史新高，较客岁同期增长了 18 个百分点，收场聚首五个季度增长。

但是，向好局面的背后也并非不错安枕而卧。

小鹏汽车依旧未能扭亏为盈，且第三季度的净耗费环比扩大至 18.08 亿元。固然小鹏汽车车辆毛利率有了增长，但增长更多的是来自老本压缩，而非单车售价的进步。

凭据营收和销量数据，粗豪估算小鹏汽车第三季度单车均价为 18.9 万元。而其第一、第二季度的单车均价约为 25.41 万元、22.58 万元，呈现环比下滑的趋势，第三季度的降幅约为 3.68 万元。而第三季度单车售价下滑的原因在于廉价车型 MONA M03 热卖，其销量在家具结构中达到了 21.49%。

值得一提的是，在同业业中，极氪三季度单车均价 30 万元，梦想和蔚来的单车均价为 27 万元，均高于小鹏汽车。

除此以外，产能制约也成为了小鹏汽车新的"紧箍咒"。

小鹏已不啻一次在产能问题上栽跟头。此前小鹏 G6 在预售期内取得了 3.5 万辆订单，但后续托福周期一度长达 16 周，导致部分订单流失。小鹏 X9 也有雷同的问题，上市当月托福 2,478 辆，次月便因产能不及导致托福量"腰斩"至 1,448 辆，甚至 2 月小鹏汽车月销环比下滑 45% 至 4,545 辆。

固然 MONA M03 的热销带动小鹏汽车销量大涨，但受限于产能问题，车辆的托福也引致不少客户的不悦。

小鹏汽车财务副总裁 CharlesZhang 在 Q3 财报电话会示意，小鹏汽车在 MONAM03 以及小鹏 P7+ 这两款车上有多半的积压订单，这些积压订单还是排到了本年一季度。会上，小鹏汽车照顾层示意，通过双班坐褥联想，当今小鹏汽车广州和肇庆两家工场年产能约 20 万 -30 万辆，公司已联想好 2026 年之前的坐褥联想，并在与供应商合作以扩大产能。

但濒临本年展望的 35 万销量，小鹏汽车的产能压力将更为严峻。

就在昨天的春季发布会上，何小鹏也再度对产能问题发声，并让蹧跶者再耐烦恭候。同期小鹏汽车也将连接通过加多班次提高建立哄骗率、引入智能化坐褥线进步自动化率、与供应商真切合作保险中枢零部件供应等举措，改造当今托福难的问题。

"听劝"的公正

参预 2024 年以来，国内汽车商场不错说竞争额外历害，除了各式价钱战外，车企极度是新势力们主打一个"听劝"，尽可能烦躁蹧跶者的需求。

小鹏汽车也不例外。

何小鹏坦诚的说到，3 年前的小鹏是个"偏科生"，过于侧重本领，而轮廓施展欠佳。历经 3 年检修，才有了如今正尽力收场全面发展的小鹏。这次发布的全新 G6 和 G9 恰是小鹏汽车转型效果的有劲分解。

何小鹏直言，"这次大改款换代，咱们主打一个‘听劝’。"

行为"听劝"的典型代表，2025 款 G6 有 34% 一级总成件换新，81 项体验更新升级，一共推出 3 款车型，永别是 CLTC 续航 725km 的超长续航 Max、625km 的长续航 Max、625km 的长续航 Max 科技版，全系标配小鹏图灵 AI 智驾，无需单独选装和订阅，价钱为 17.68 万元～19.88 万元。

全新小鹏 G9 更新升级了 66 项体验，一共推出 3 款车型，永别是 CLTC 续航 680km 的超长续航四驱 Max 和 725km 的超长续航 Max，以及 625km 的长续航 Max 车型雷同标配小鹏图灵 AI 智驾。价钱方面，四驱超长续航 Max 版售价为 27.88 万元，超长续航 Max 为 25.88 万元，长续航 Max 为 24.88 万元。

"我坚信这是一个全新的期间。"

何小鹏现场示意，"从 2025 款小鹏 G6 和 G9 初始，小鹏将引颈行业参预全系 5C 超快充的期间，进展把昔时 40 万、50 万级才使用的 5C，带入到 20 万、30 万这个价钱里。"据悉，2025 款小鹏 G6 与 2025 款小鹏 G9 均全系标配 5C 超充 AI 电板。

除此以外，2025 款全新 G6 和 G9 还展现出了更多"听劝"后的高人人具力。

不错说，从用户需求启航进行的全面升级，有望助力小鹏汽车在竞争历害的新动力汽车商场中特出重围，但商场竞争依旧暴虐。

举例小鹏汽车在智能化领域的先发本领上风（如 XNGP、端到端大模子）、家具迭代才气（高性价比车型矩阵）以及民众化布局，是其永恒以来的标签。但跟着更多车企涌入智能化这一赛谈，如何合手续强化本领落地速率、老本抛弃才气，将成为小鹏汽车将来的挑战。‌

2025 年，小鹏汽车将参预强家具周期，联想推出至少 4 款新车，以及在增程赛谈高下注，但鹅行鸭步的变谈还有契机吗？

有不雅点分析称，将来三到五年，纯电家具的补能焦躁不可鼓胀得以科罚，也即是说增程、插混这类摈弃里程焦躁的本领仍然有商场。何况斟酌问界、零跑等亦然在梦想之后取得得胜，也即是说增程 + 家具力 + 营销 + 渠谈，小鹏依旧有契机虎口夺食。

加快推出新品的背后，何小鹏觉得将来三年，中国新动力汽车行业将参预淘汰赛阶段。"一方面，中国新动力汽车浸透率会达到 85% 以上；另一方面，AI 变革也会驱动新动力汽车浸透率走向下一个阶段。"而 AI 也将成为小鹏手中最为重要的解围牌。

"作念本领东谈主的春天正在迟缓谈来。"何小鹏在发布会上欢跃的说到。看似小鹏汽车在刮骨疗伤的三年后跨过"存一火线"，但能否在智能化本领红利消退前完成鸿沟化盈利，将决定其将来十年的行业站位。正如其里面修订标语"效用即生命"。

这场与时刻的竞走，才刚刚初始。

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