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凭借着低油耗和低维修本钱的上风，柴油车曾在欧洲新车市集会占据了快要60%的份额，包括奥迪A6/Q5、良马X3/X5等豪华泄气的车型齐有柴油版块。即便在新能源汽车逐渐流行的今天，柴油车在2023年依然保握了在欧洲市集约25%的占有率。尤其是在越野车范围，很多著明车型如疾驰G-Class、路虎卫士、吉普牧马东说念主、丰田陆地巡洋舰、日产途乐等齐推出了柴油版，这归功于柴油发动机在低扭能源下对越野车动能的邃密因循，比拟汽油发动机，柴油机在极点路况下提供了更好的脱困能力，因而深受越野爱好者的迎接。

干系词，在中国的乘用车市集上，柴油车的采纳并未几，尤其是在自主品牌中。原因在于柴油发动机继承压燃花式，缸内压力大，工夫上濒临排放、振动和杂音等多重挑战。斥地一台高性能的柴油发动神秘求数亿资金和大齐工夫参加，加上测试台架和本质室的建造，本钱可能高达数十亿元。当今，唯有长城等少数自主品牌在乘用车柴油发动机的斥地上有较深的工夫积攒和握续的资源参加。

长城汽车在柴油机范围领有接近二十年的教养，早在2006年便推出了国内首款柴油版乘用SUV——哈弗H3，并收敛训导其发动机的能源性能、燃油经济性和排放为止，生效推出了多款适用于皮卡和SUV的高功率柴油发动机，在全球170多个国度受到183万用户的喜爱。

近日，长城推出的第二代哈弗H9柴油版还是上市，售价在23.39万至24.79万之间，标配有L2智能驾驶与四驱系统，百公里油耗为8.8升。这款车型是国内首款搭载2.4T柴油机和9AT变速箱的中大型硬派越野车。

长城为何推出这款柴油版越野车？这在哈弗H9柴油版能源总成的参数中找到了谜底。其2.4T柴油发动机最大功率为135kW，最大扭矩480N·m，低扭特点出色，尤其合乎在越野的极限条目下提供强盛能源弘扬，进一步强化其田园脱困能力。

除了强化越野性能，柴油版的哈弗H9也提供了优胜的燃油经济性。相较于汽油版，柴油版的百公里油耗更低，对应的燃油用度也更具竞争力，这使得其玄虚性价比接近HEV混动车型，大大缩短了用车本钱。

这款柴油发动机的优胜节油性能还归功于长城在能源工夫上的立异，通过多项先进工夫如2000bar高压共轨系统和双切向进气说念野心，终显着超卓的燃油雾化和快速烧毁扫尾，保证了低排放和高效率。

除了发动机自己的性能外，为进一步训导能源输出和燃油扫尾，长城还自主研发了首款9AT变速箱。这款变速箱大要承载750N·m的强大扭矩，提供详尽的档位切换，让发动机历久初始在高效情景下，传动扫尾已引诱两年获评寰球十佳。

回想，二代哈弗H9柴油版凭借更佳的能源和经济性，为意思意思越野的用户提供了理思采纳。这不仅是长城在清洁柴油能源工夫上的一次打破，亦然为广寰球庭用户加多了更多用车采纳。尤其是在全球市集内燃机依旧大行其说念的配景下开云体育，长城陆续深远内燃机工夫，以高傲各样化的市集需求显得尤为颖悟和前瞻。